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車聯網

        車聯網是以車內網、車際網和車云網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、車與路、車與人以及車與云(即V2X)之間，采用無線通訊和信息交換的大系統網絡。車載信息服務、智能網聯和省能交通被認為是車聯網的3個發展階段，4G時代，車聯網已經實現了車載信息服務的功能，在新能源汽車上還部分實現了智能網聯功能。5G的傳輸速度理論上是4G的10至100倍，5G技術洛極大拓展車聯網的應用場景，5G的網絡速率、時延、接入容量到MEC(移動邊緣計算)、網絡切片的引入，使車聯網開啟自動駕駛、感知共享、遠程駕駛、高質量視頻等一系列新的應用場景。未來“智能車”與“聰明路”將同步發展，車載終端方面，目前國內自主車企的中高即置車型均具備網聯功能。智能汽車一直被視為5G商用落地的一大剛需場景，L2級別的智能駕駛，對路的需求只是具備通信能力的路端設備。如果發展到3甚至更高級別，路端設備就必須加入MEC、A1、感知等融合設備。車端感知能力的提升，勢必會催生更“聰明”的路，路端設備能力的提升，也會推動更“智能”的車出現。車與路的智能化，為智能交通和智慧城市奠定了基礎。

        5G/4G/車規模組廣泛用于車載信息娛樂系統(IVI)、行車記錄儀(DVR)、車載終端(T-B0x)、車載網關、5G智能天線、車輛控制單元(TCU)、高級駕駛輔助系統(ADAS)、CV2X(V2VN2IN2P)系統、車載單元(0BU)、路側單元(RSU)和其他車載及智慧交通系統，為網聯汽車、高精度定位、56車路協同、5G車路協同無人礦卡、5G6網聯代客泊車、5G網聯景區觀光車等場景提供高可靠性、低時延的無線通信方案。